расход топлива вертолета

Капитальный, 26 кв. м, кирпич, смотровая яма, погреб, охрана. Киев, ул. Ломоносова, 70а, ГБК «Университетский». Тел. (096) 367-7758

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!

Данная статья вышла в выпуске

к вашим услугам. Подробности на rst.ua

Желаете приобрести или продать автомобиль? Тогда

Компания пока не называет дату выпуска в серию нового вертолета. По мнению экспертов, это состоится не раньше, чем через 5 лет.

Кроме того, новый гибридный вертолет не опускает нос: такое положение, увеличивающее сопротивление воздуха, геликоптеры принимают во время быстрого горизонтального полета. В гибридном вертолете достаточно слегка наклонить несущий винт в направлении движения. При этом машина остается в горизонтальном положении, что также позволяет экономить горючее. В целом новинка будет потреблять на 50% меньше топлива, чем вертолет ЕС-135, выпускаемый Eurocopter.

Электрический привод, в отличие от обычного, обеспечивает возможность оптимального регулирования числа оборотов несущего винта, благодаря чему происходит дополнительная экономия горючего.

Однако необычный привод лишь половина инновационной программы Eurocopter. На приводных валах дизеля установят ультрасовременные электрогенераторы, которые через распределительную систему будут подавать ток электродвигателям, приводящим в действие оба винта несущий и кормовой. Новый вертолет сможет взлетать и садиться без помощи двигателя внутреннего сгорания, исключительно на электродвигателях, получающих питание от двух батарей. Благодаря этому он будет шуметь куда меньше, чем его современные собратья. К тому же гибридный привод повышает безопасность при выходе из строя двигателя внутреннего сгорания его кратковременно заменяет электропривод, и наоборот. Загрязнение окружающей среды также незначительно во время полета с электродвигателем выхлопные газы отсутствуют.

Летательный аппарат, разрабатываемый Eurocopter, будет оснащен поршневым двухтактным дизельным двигателем с турбонагнетателем. Такую силовую установку OPOC (Opposed Piston Opposed Cylinder, оппозитные поршни и цилиндры) выпускает американская компания EcoMotors International. По сравнению с турбинами она потребляет горючего на 30% меньше.

Как известно, современные вертолеты оснащаются турбинными двигателями, которые хоть и достаточно надежны, зато ужасно «прожорливы». «Движок» небольшого вертолета за один летный час может «съесть» горючего на несколько сотен евро.

Немецко-французско-испанская компания Eurocopter разрабатывает принципиально новую гибридную силовую установку для вертолета, которая позволит не только существенно уменьшить расход топлива, но и увеличить безопасность полетов.

поднимется в воздух через 5 лет

Гибридный вертолет, разрабатываемый компанией Eurocopter,

Первый в мире вертолет с гибридным двигателем

Первый в мире вертолет с гибридным двигателем > Экспертиза > Еженедельник 2000